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中智物流征询:我国铁路冷链物流开展状况研讨(二)

公布工夫:2019.09.20 13:53

本文是《中智物流征询:我国铁路冷链物流开展状况研讨》系列连载的第二篇,将总结现在我国铁路冷链开展状况,并对物流设置装备摆设近况、运输开展近况(线路及班列等)睁开详细论述。前文疾速回忆《中智物流征询:我国铁路冷链物流开展状况研讨(一)

三、我国铁路冷链物流开展状况剖析

1、铁路冷链开展情况向好

(1)运力保证及机制保证进步

随着我国高速铁路网鼎力开展,铁路开释了少量运能资源,而国度财产构造的调解,水泥、木料等大宗物资分明增加进一步开释了铁路货运才能,这些都为铁路鼎力开展冷链物流提供了运力保证。铁路全行业正在由传统运输放慢向古代物流业转型,创新了多样化的运输构造方法,推行了物流总包全程效劳形式,这些都为冷链物流提供了机制保证

(2)顶层设计、总体计划逐渐美满

比年来,铁路总公司高度注重冷链物流开展,先后订定了《铁路冷链物流网络结构“十三五”开展计划》、《铁路冷链物流基地结构计划及2015年-2017年建立计划》等,上述计划美满了我国铁路冷链开展结构顶层设计,为后续铁路冷链物流基地结构、通道计划等方面的疾速开展提供了紧张指点。

(3)政策情况向好

2018年7月,国务院、交通运输部、中国铁路公司等多个部分推出“公转铁”变革,这项变革将明显促进铁路开释存量资源、提供供应增量。在调解运输构造方面,国度也夸大要放慢推进由公路运输转向铁路运输。天下各地纷繁出台铁路冷链相干政策,为铁路冷链开展夺取地皮、财务、税收等搀扶。这些变革办法、政策等都为铁路冷链运输开展发明了有利条件和精良情况。

2、铁路冷链货运量逐渐进步

比年我国铁路冷链开展逐渐放慢,铁路冷链物流货运量逐步进步,铁路冷链占比小幅度提拔。2014年铁路冷链货运量约40万吨,仅占天下冷链货运量的0.5%,2017年铁路冷链货运量120万吨,同比增长120%,2018年到达160万吨,同比增长45.5%。2018年铁路冷链货运量占天下比例约1%,较2014年稍微提拔。详细各年货运量状况见下表:

数据泉源:《中国冷链物流开展陈诉2019》

3、铁路冷链运输线路增多

比年来,在国度“一带一起”建议的助力下,在铁路总公司《铁路冷链物流网络结构“十三五”开展计划》总体结构下,各地当局、铁路局及中铁特货等结合守旧了多条国际铁路冷链运输线路。在支持“一带一起”建立中发扬紧张作用的中欧班列中,食品冷链班列也已守旧超越200列。下表为2018年6月-2019年6月我国局部冷链运输线路状况:

数据泉源:地下材料整理

已守旧的国际外铁路冷链运输线路丰厚了冷链运输选择。进步了铁路运输时效性,同时也低落了客户运输本钱。上海到成都的铁路冷链班列运转工夫38小时,比平凡铁路货品列车延长约22小时,而且运价较公路低落约20%。

4、铁路冷链技能配备创新打破

现在我国冷藏车辆次要无机械冷藏车(B22型及B10型),BX1K型冷藏集装箱公用平车。下表为上述三种冷藏设置装备摆设的次要参数及特点。

数据泉源:地下材料整理

2016年1月3日,我国铁路部分创新开辟的BX1K型40英尺冷藏箱正式上线发车。这一车组是由BX1K型集装箱公用平车与B23型机器保温车构成的冷藏集装箱运输车组,其最大的特点是在车上装备了动力制冷设置装备摆设,可为随车保温箱提供最低达零下25℃的温度,而且还可以依据差别货品的保温需求调理合适的温度,在整个运输进程中继续提供制冷保温,到达了长运距、运时快、节能环保等结果。这一冷藏集装箱运输车组正式上线试运转,由此冲破了海运冷藏箱在我国没有铁路运输的汗青,弥补了我国铁路不动员力冷藏运输货品的空缺。比年来我国不时对冷藏车、冷藏箱等运输配备研发、创新改革,放慢推进铁路冷链运输向古代物流转型、完成铁路冷链全程物流效劳。



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